NOUVEAU PETIT COLOMBIER.COM

Moi itou...Surtout quand c'est la veille du 14!

Moi j'adore les vendredi 13

UNE PROMESSE C EST UNE PROMESSE ... DE PLUS ...

Je ne crois pas que le Cabestan commencerait ses rotations un Vendredi 13 . Il ne manquerait plus que les esprits malveillants se mettent de la partie et le cloue a quai encore pour un bout de temps. Mais avant ca il faudrait que les réparations a St Jean soient terminées et qu il revienne a SP . Enfin si Le president du CT l a promis reste plus qu a attendre la suite des évenements.Peut etre qu un vendredi 13 lui porterait chance au lieu de malheur. Qui sait?

ALORS 13 MOINS 9 ON DEVRAIT VOIR LE CABESTAN DANS 3 JOURS POUR COMMENCER
SON SERVICE LE 13 ... UN VENDREDI ....

VICTORIA- ON CROIRA QUAND ON VERRA ...

NOUS SOMMES EN AOUT ... LE PERE NOEL N EST PAS LOIN D ARRIVER ....

PETER - J ESPERE QUE CETTE RETINE SE RECOLLE BIEN ET QUE TU VERRAS TOUJOURS BIEN
CE QUE L ON ECRIT ... ET CETTE CHAISE ROULANTE ELLE EST ELECTRIQUE ???

POURVU QUE CE SOIT LES BONNES PIECES ... DES FOIS QUE CE SERAIT CELLES
DESTINEES A L ATLANTIC JET ...

Il parait que le cabestan devrait etre repare d ici une semaine.

BIEN QUE LE DORIS ETAIT UN OUTIL DE TRAVAIL BIEN PLUS FIABLE QUE CE QUE NOUS AVONS
MAINTENANT ...

Gaby je sais que cela coûte cher.....Mais on a fait le choix non ? Qu'on l'exploite maintenant ce n'est certainement pas en restant à quai qu'on va on retirer des profits non plus..... Concernant la valeur à la revente c'est sur qu'il va falloir le donner ( ou presque )....Mais cela aussi on aurait du y penser plus tôt... A moins que l'on demande au même courtier qu'il la fourgué au CT.....Il trouvera peut-être un autre pigeon à plumer.... Enfin ce n'est pas parce qu'un bateau plus lent consomme moins qu'il nous faut non plus revenir en arrière de plusieurs années, le temps des doris avec les moteurs atlantique 4 chevaux c'est révolu depuis belle lurette.!!!!!

Sergio on pourra le tester dans les coups de vent
comme chante Pierre Perret:
c'est au mois d'aout
qu'on met les bouts
c'est l'été les vacances........

Tant mieux Peter si ils t on remis en état de marche. Espérons que ta prediction devienne réalité.
J ai oui dire cet apres midi que les pieces commandées pour le cabestan seront a ST Jean le 2 Aout. Alors peut etre qu on va le voir de retourt a SPM bientot. On l espere mais On va le croire quand on va le voir.

France ils font des prouesses a st jean j'en viens j'ai eu un déchirement de rétine j'ai donc testé le cesna et le nouvel ATR impec je me disais ça y est internet c est foutu mais l ophtalmo m'a dit vous pouvez continuer sans problèmes
ils ont réussi a remette Peter en état donc le bateau ce sera pareil
ce n'est que mon point de vue bien sur
enfin prochaine acquisition la chaise roulante se faire rouler c est pas mal

Charlot les transports aérien ou maritime à grande vitesse coûtent d'autant moins que le nombre de passagers est élevé. Quand tu multiplies le nombre de passagers par 10, les recettes augmentent dans les mêmes proportions, alors que les coûts d'exploitation croissent moins vite. Plus un bateau est long moins il consomme. Ces joujous extras ne font jamais de bonnes occasions. Les transporteurs à bas coûts (comme Ryan Air) qui s'en sortent n'utilisent que des machines neuves. Le calcul est simple : elles offrent une disponibilité maxi, elles consomment moins, demandent peu d'entretien et ont une bonne valeur de revente. Le cabestan n'est pas disponible, consomme beaucoup, demande beaucoup d'entretien et ne vaut rien à la revente. SPM dispose d'un volume de passagers restreint, raison de plus pour essayer de ne rien manquer.

Charlot Ne cherche pas de reponse car on n en aura jamais. Dans ce cas Je pense toujours que ce bateau a été acheté sans doute parce que le prix était bon marché et soit qu on ne se soit pas préoccuppé du bon état et de la bonne marche de celui ci ou vu qu on avait emprunté le double de ce qu il a couté il restait assez de fric pour réparer ce qui clochait.
La suite on le sait des problemes de ci et ca l ont cloué a quai. Pour le moment il faut esperer qu il reviendra de St Jean en bon état de marche et pourra débuter les rotations entre SP Miquelon et Fortune mais personne ne sait quand il sera pret a revenir a SPM.
Je pense aussi toujours qu une enquete doit etre déclenchée pour aller au fond ce cette histoire. Sinon tout est beau comme on dit par ici.
Si c était ailleurs et qu on s était apercu apres qu une chose achetée avait des gros problemes on prend des mesures pour faire annuller la vente.
A SPM cependant c est assez special. Ils ont des reglements bien a part du reste du monde. Le CT est en charge et fait les choses a sa guise et tant pis pour le reste.

Et en plus ils fonctionnent !!!!!
Alors pourquoi ici un malheureux catamaran de 40 m ne marche pas ???? Qu'on ne dise pas que c'est parce qu'il est trop rapide !!!!!

Il faut aussi vivre avec son temps, les galères c'était il y a bien longtemps (quoique pour nous c'est toujours d'actualité)

Il n'y a pas qu'ici qu'on exploite des bateaux dit à grande vitesse, la compagnie Corsica Express en exploite et des bien plus gros que le cabestan et le jet, et il marche bien plus vite et pourtant ils tournent.!!!!
Route Nice - Bastia
Toulon - Ajaccio
Toulon - Bastia
Toulon - Ile Rousse
Building year 2001
Building yard Cantiere Navale Fratelli Orlando, Italy (#274)
Owner Tourship Italia
Operator Corsica Ferries
Length 172,7 m
Breadth 24,5 m
Draft 6,55 m
GT 26.400
Machinery 4 * Wärtsilä-NSD 12V46C
Speed 29 kn.
Number of passengers 1.756
Number of beds 1.200
Number of cars 550
Lanemetres 1.700
Port of registry Genua
Flag Italy
Former names
Former owners -
Sister ships Mega Express,
Notes -

MAIS ... COMME TU DIS DEDE TOUJOURS PLUS VITE ... ON N EST PAS PARTI QU IL FAUT
ETRE DEJA RENDU ... MEME CHOSE POUR LES AVIONS PLUS VITE PLUS DE POIDS ... ON
N EST JAMAIS CONTENT DE NOS JOURS IL FAUT TOUJOURS PLUS ...

Toujours plus vite... On veut de la vitesse! _ la vitesse se paye en fuel et en maintenance de moteurs... Si au lieu de considérer 25 nœuds on pourrait "faire" avec 15 ou 18... ben on pourrait avoir un moteur moins performant donc moins susceptible de cramer ou d'avoir besoin de révisions couteuses!

Ca veut sans doute dire que meme si le Cabestan commence ses rotations sur Miquelon et Fortune un jour il sera encore stoppé pour la revision de ses moteurs.

Marilène la différence c est que l Arhétusa c est un moteur je pense assez simple tandis que le Cabestan et l atlanticjet pour réviser les moteurs faut les envoyer en usine en Europe en Suède je crois et les moteur du Cabestan ont pas mal d heures donc la révision ce sera dans peu de temps

C est ca Serge. Clair et transparent comme a travers deux bouteilles de platiques contenant du fioul melangé a l eau.
Une fois le Cabestan en service toute la transparence sera envoyée aux oubliettes.

le pire la dedans c est que une fois le cabestan sur la desserte ce sera comme si il n y avait eu aucun probleme. le president sera fier de dire que tout est bien et qu il a tenu sa promesse. je crois toujours qu il faudrait ouvrir une enquete pour aller au fond des choses. je serais curieuse de savoir combien tout ca a couté au ct. on ne le saura jamais.
on attend la suite des evenements.

Oui un grand Bravo a Jean Pierre. Il sait ce qu il a a faire et ne donne pas mille et une excuses .
Heureusement qu il est la pour dépanner comme d habitude.

Moi Alain je dirais que quand ceux sont des interêts privés on n'a pas de temps à perdre , car le temps c'est de l'argent .

Mais Jean-Pierre Andrieux ça fait longtemps qu'il a compris ça , tout à son honneur pour les risques qu'il prend .

OUI HEUREUSEMENT QU IL EST LA - CE QUI MONTRE BIEN QUAND ON VEUT ON PEUT -

http://www.vocm.com/newsarticle.asp?mn= ... 4&latest=1
Un vrai challenge, bravo Jean Pierre!!!

Les combines existent toujours, le plus difficile c'est peut-être de passer inaperçu. Le coût ne doit pas avoir une grosse importance lorsque l'on voit ce qui a été fait pour la desserte en fret internationale. Pour ce qui est de la lenteur et de casser ce qui existe on ne peut qu'être d'accord, on en paie les pots cassés depuis assez longtemps.
Ici pour le moment on a autant de chance d'embarquer sur un bateau au départ de Miquelon que de gagner au loto !!!!!

à Saint pierre on a toujours vécu avec les combines mais maintenant c est plus possible, tout a un coût et c'est cher et c'est très long c'est plus facile a casser ce qui existe que de mettre de nouvelle choses en route

En effet Charlot , en tout cas difficile à suivre ces histoires de bateaux , navigue, navigue pas ...en tout cas vous devez vous compter chanceux quand vous réussissez à embarquer , peu importe pour quelle destination , allez on embarque ...

Je pense qu'il y des situations ou il faut renoncer à comprendre, mais c'est vrai difficile à suivre. Quand on sait que nous à MIQUELON nous n'avons pas vu de bateau passager depuis le début du mois d'octobre 2009 ??????

On à l'air d'appliquer la réglementation qui arrange, autrement dit on travail au coup par coup !!!!

Dans tout ça on comprend une chose quand c'est pour Saint-Pierre tout est bon, Quand c'est pour MIquelon , ON S'EN FOUT ROYALEMENT!!!!!!!

LA DEVIATION ETAIT DISPONIBLE - SEULEMENT TOUT A UN COUP ...

IL Y A DES REGLEMENTS - FAUT LES APPLIQUER ...

PARCEQUE CE BATEAU LA PREND LES PASSAGERS COMME "INVITES" ET NE FAIT PAS
PAYER ... QUE DELA BONNE VOLONTE ...

Nouveau traversier pour Fortune... Comme au bon vieux temps du St Eugène II...

Question: Conforme aux nouvelles normes? Ou est-ce que le passager traverse a ses risques et périls? je ne comprends toujours pas pourquoi le Petite France ne peut pas faire Fortune si ce bateau peut le faire...

Normalement les vols longs courriers seront assurés tu peux peaufiner tes valises.
ps : si tu vois une caméra de france Ô, n'oublie pas de la regarder longuement que nous puissions en profiter